Advertisement

Saturday, 16 October 2021

كيف يعود الطيار إلى صناعة الخياطة في كانو

ADVERTISEMENT

 

عاد شاب تخرج من الطيران بالخارج إلى مهنة الخياطة بسبب البطالة في كانو.


إسحاق إبراهيم أبو بكر هو واحد من 100 خريج جامعي برعاية حكومة ولاية كانو لدراسة الطيران في الخارج في 2013.


بعد تخرجه كطيار ، عاد إسحاق البالغ من العمر 38 عامًا ، والذي أنفق أكثر من 11 مليون دولار على دراسته ، إلى نيجيريا ، لكنه لم يتمكن من العثور على عمل لمدة ستة أعوام حتى الآن.


إسحاق ، المقيم في منطقة فاجي في كانو ، هو خريج لامع تخرج من مدرسة تجريبية برخصة "أ" لقيادة أكثر من محرك ومؤهلات أخرى ذات صلة.


بالإضافة إلى رخصة الطيار ، يحمل إسحاق أكثر من درجة طيار في إدارة الطيران وشهادة الطيران.


- عليها أن تجعلني أعود إلى الخياطة -


ومع ذلك ، فإن الشاب ، الحاصل على درجة البكالوريوس في الفيزياء من جامعة بايرو في كانو ، أخبرنا أنه منذ عودته إلى نيجيريا في عام 2015 ، لم يسبق له أن يقود طائرة.


باختصار ، لم تكن فرصة أن تكون جزءًا من فريق من الطيارين أو مضيفات أخرى متاحة أبدًا.


ونتيجة لذلك ، اضطر إلى العودة إلى الخياطة ، وهي مهنة تعلمها في السنوات الأخيرة ، بالإضافة إلى وظائف أخرى مربحة ، بما في ذلك التدريس.


- "المشكلة التي نحن فيها" -


أخبرنا أن نقص المال كان مشكلته ، ولم يكن لديه الإمكانيات المالية لامتلاك بعض الأشياء والمزيد من الخبرة التدريبية التي من شأنها أن تجعل شركات الطيران توظفه كطيار.


قال أبو بكر: "من المعتاد أن يحصل أي شخص تخرج من طيار في أي جزء من العالم على مزيد من التدريب والخبرة في مجال معين.


"امتلاك رخصة وحده لا يكفي للحصول على وظيفة. يجب أن يكون لديه خبرة في نوع الطائرة التي تحتاجها الشركة المتعاقدة أو التي اختارها لنفسه".


يقول إسحاق إن هذا يسمى "تصنيف النوع" في مجال الطيران ، وبموجب قانون الطيران يجب أن يكون لكل طيار طيار من ذوي الخبرة فيه.


وقال إن نقص التمويل لمثل هذه الدورات كان تحديًا كبيرًا يواجهه معظم الطيارين الذين ترعاهم حكومة ولاية كانو.


وأضاف إسحاق أن بعض الشركات قد ترفض أيضًا توظيفهم بسبب فشل عدد الساعات التي قضوها في طيران طائراتهم.


"بحلول الوقت الذي تخرجنا فيه ، كان لدينا 226 ساعة من المحركات المكبسية ، سواء كانت طائرات ركاب أو محركات نفاثة.


"إنهم بحاجة إلى أن يكون لديك عدد معين من الساعات ، لذلك سيقولون إن عدد ساعات القيادة بالطائرة لدينا قد فشل ، مما يعني أنه يتعين عليك إجراء دورة خاصة تسمى" معدل الخط "، والتي لا يملكها معظمنا المال ل. تفعل "، قال.


- هل هذه خسارة؟ -


وقال إنه يرى أن جهوده لتحقيق هدفه في أن يصبح طيارًا كامل الأهلية تواجه تهديدًا كبيرًا.


كما أعرب إسحق عن قلقه من أن الأموال التي تنفق عليه وعلى زملائه الطلاب في نهاية المطاف ستنتهي كخسارة لا ضياع.


"لا ينبغي إضاعة هذه الأموال أو غيرها.


"تم إنفاق ما لا يقل عن 11 مليون N11 على 100 شخص لكل منا تم إرسالهم لتعلم الطيران.


وقال "إذا وضعنا المال (1.1 مليار نيرة) جانبا ، فإنه سيستفيد بالتأكيد ، ولهذا السبب يرى البعض أن ما فعلته الحكومة بنا هو إهدار للمال".


- ثم جاءت الحكومة -


وناشد الحكومة الاتحادية من خلال وزارة الطيران المدني ووكالاتها وأصحاب المصلحة الآخرين اتخاذ الإجراءات اللازمة لتمكين الطيارين من أمثاله من اكتساب المهارات اللازمة.


"أحث الحكومة على المساعدة ، والجلوس مع مالكي الخطوط الجوية ومعرفة كيفية تدريب الأشخاص مثلي وكيفية الحصول على وظيفة ، سواء كان ذلك من خزائن الحكومة.


وقال "بما أن الحكومة تقدم دعما في بعض المجالات ، فينبغي القيام بالشيء نفسه في قطاع الطيران".